1 - Começamos pela suspensão traseira, que permite um ajuste simples e fácil da pressão da mola através da rosca localizada no alto do amortecedor. Com a moto em cima do cavalete, defina 2 pontos fixos para fazer a medição de uma linha imaginária, o mais vertical possível (por exemplo o eixo da roda e paralama ou o bico da ponteira de escapamento). É importante marcar (com uma caneta ou fita adesiva) o ponto exato onde será realizada a medição (foto 4). 2 - Ainda com a moto em cima do cavalete, meça a distância entre os 2 pontos fixos e anote (Distância 1). 3 - Retire a moto do cavalete. Em seguida o piloto deve subir na motocicleta com o equipamento de proteção completo (para atingir o mesmo peso do momento da pilotagem) ficando em pé sobre as pedaleiras. Faça o movimento de compressão, exercendo peso sobre a suspensão deixando ela retornar em seguida, repetindo por 3 vezes o procedimento. Meça novamente a distância entre os dois pontos fixos e anote (Distância 2). Importante: não se deve sentar nem apoiar no guidão durante a medição, o peso do piloto deve estar distribuido sobre as pedaleiras. 4 - Pegue o número encontrado na medição inicial (Distância 1) subtraia a Distância 2 e encontre o SAG exato (veja abaixo os números de SAG recomendados pelo preparador Valmir Polaco de acordo com a motocicleta e modalidade).
Para medição correta o piloto deve ficar com o peso sobre as pedaleirasPara ajustar o SAG devemos atuar a Pré-carga da mola ou seja, se o SAG é maior do que o indicado devemos aumentar a Pré-carga da mola (apertando a rosca), se o SAG apresentado é menor que o indicado devemos diminuir a Pré-carga da mola (soltando a rosca). Na suspensão dianteira é possível fazer o mesmo procedimento. Pode-se utilizar como ponto fixo o parafuso da mesa e o eixo da roda. Faça as medições assim como na suspensão traseira (primeiro com a moto no cavalete, depois com o piloto sobre a moto) e anote as medidas. A diferença é que neste caso, como não existe uma regulagem de rosca como da supensão traseira, é necessário colocar ou retirar um calço (interno) para encontrar o ajuste perfeito.Medida do SAG (números recomendados pelo preparador Valmir Polaco)Motocicletas Importadas Enduro: SAG traseiro de 100 a 110mm Rali: SAG traseiro de 98 a 103mm Motocross : SAG traseiro de 95 a 105mm Supercross: SAG traseiro de 90 a 95mm Supermotard: SAG traseiro de 80 a 85mm Veloterra: SAG traseiro de 85 a 90mm Enduro: SAG dianteiro de 80 a 85mm Rali: SAG dianteiro de 77 a 83mm Motocross : SAG dianteiro de 75 a 80mm Supercross: SAG dianteiro de 70 a 75mm Supermotard: SAG dianteiro de 65 a 70mm Veloterra: SAG dianteiro de 68 a 72mm Motocicletas Nacionais (Calculo em percentagem do curso das suspensões) Enduro: SAG traseiro de 42% Rali: SAG traseiro de 41% Motocross: SAG traseiro de 40% Supermotard: SAG traseiro de 30% Veloterra: SAG traseiro de 35% Enduro: SAG dianteiro de 30% Rali: SAG dianteiro de 28.5% Motocross: SAG dianteiro de 27% Supermotard: SAG dianteiro de 20% Veloterra: SAG dianteiro de 25 % SAG Livre Traseiro
Foto 4 - A primeira medida deve ser feita com a moto no cavalete O SAG livre traseiro aponta se realmente a mola é a ideal para a modalidade, peso do piloto e utilização que se pretende para a motocicleta, por isso deve ser medida após o ajuste do SAG. 1 - O primeiro passo é abrir os cliques do retorno da suspensão traseira nos modelo que possuem esta regulagem, caso das motos importadas. Não esqueça de contar os cliques para saber a posição exata em que está a regulagem, permitindo assim o retorno para mesma posição após o término do procedimento. Na sequência coloque a moto sobre um cavalete e meça a diferença entre os dois pontos fixos, Distância 1 (Foto 4). 2 - Retire a moto do cavalete e pressione a suspensão deixando-a retornar para então medir novamente a diferença entre os pontos fixos (Distância 2). Este procedimento deve ser realizado sem o piloto em cima da moto. O resultado do SAG livre é igual a Distância 1 menos a Distância 2. Nas motocicletas importadas (com suspensões de grande curso) ele deve apresentar um valor de 16 a 26mm para as modalidades motocross, enduro e rali. No veloterra e supermotard o ideal é um número entre 10 e 20mm. Para as motos nacionais (que possuem um curso menor) o valor deve estar entre 14 e 24mm para motocross, enduro e rali. A medida para veloterra e supermotard é de 9 a 18mm.Caso o SAG livre apresentado seja menor que esses valores é necessário montar uma mola mais dura. Apesar de parecer um contra-senso a explicação técnica é a seguinte: se o piloto for mais pesado é preciso aplicar uma pré-carga maior em cima da mola para obter um SAG perfeito. Ocorre que a energia devolvida pela mola também é maior e isso reflete no momento de se fazer o SAG livre, que acaba apresentando um número menor. A mola mais dura exigirá menos pré-carga mostrando no final um resultado maior no SAG livre. Se os valores forem maiores é preciso montar uma mola mais mole. O raciocínio é o mesmo da situação inversa, pois a mola mais macia necessitará de mais pré-carga, resultando em um SAG livre menor.
O ajuste do SAG na suspensão dianteira é mais complexo já que exige a abertura das bengalasOutras dicas importantes: - É preciso tomar muito cuidado com as folgas das buchas e rolamentos de links que podem provocar medições incorretas. Quando necessário faça a substituição destas peças, pois elas são fundamentais para o perfeito funcionamento do sistema.- O ajuste do SAG deve ser feito com frequência já que fatores como uma simples regulagem da corrente de transmissão alteram e influenciam a medida. - Lembre-se: sempre que fizer um ponto de medição faça uma marca no local (referência para não errar o local na medição seguinte

Red Bull X-Fighters

O ano de 2007 marca o início de uma nova era para o Red Bull X-Fighters: pela primeira vez, os melhores atletas de motocross freestyle do mundo - incluindo o brasileiro Gilmar Joaninha -participam de uma temporada completa, competindo em quatro etapas pelo título de campeão mundial. A primeira etapa da temporada 2007 do Red Bull X-Fighters na Cidade do México marca também a estréia de um brasileiro no mais aclamado campeonato de motocross freestyle do mundo. O mato-grossense Gilmar Flores "Joaninha", único atleta no país capaz de executar o "back flip", vai medir seu talento contra feras como Travis Pastrana e Ronnie Renner na Plaza de Toros da maior cidade das Américas. Aos 25 anos, ainda vivendo em sua terra natal de Sinop, no limiar da Amazônia, Joaninha tem no X-Fighters sua grande chance de estabelecer-se como um dos principais atletas de motocross freestyle do mundo. "O Red Bull X-Fighters no México é sem dúvida o evento mais importante da minha vida," Joaninha admite. "Estou treinando muito forte, pois sei que uma competição desse nível pode abrir várias portas para mim no futuro. Tenho certeza que, se tiver a oportunidade, vou dar trabalho," sorri.Há sete anos as maiores arenas de touradas do mundo lotam para receber o Red Bull X-Fighters - a primeira edição da disputa aconteceu em Valência, na Espanha, em 2001. Neste ano, duas novas sedes juntam-se às "clássicas" Cidade do México (23 de março) e Madri (27 de julho): o castelo medieval de Slane, na Irlanda, recebe o evento no dia 26 de maio; já no dia 30 de junho, é a vez de Moscou assistir ao show que mescla elementos tradicionais das touradas com as manobras mais radicais do freestyle. "Quando se consegue realizar uma manobra difícil e 40 mil pessoas vão ao delírio, me sinto como Ozzy Osbourne no estádio de Wembley," admite o norte-americano Ronnie Renner, vencedor do X-Fighters no México em 2005.A empolgação costuma atrair convidados especiais para o evento. O jogador de futebol David Beckham, o piloto de Fórmula 1 Vitantonio Liuzzi e a atriz Juliette Lewis são alguns dos nomes que já experimentaram o X-Fighters em pessoa.No ano passado o maior vencedor da história do esporte, Travis Pastrana, deixou seus fãs apreensivos. "Estou me aposentando do freestyle", anunciou em 2006. As expectativas haviam aumentado demais após seu espetacular "double back flip" (mortal duplo de costas), e os riscos para continuar vencendo seriam excessivos para um homem que já perdeu a conta de quantas fraturas sofreu. Só mesmo o novo formato de campeonato mundial do Red Bull X-Fighters para convencer o norte-americano a disputar mais uma temporada em 2007. Simplesmente, não há outro evento no mundo que se compare ao espetáculo proporcionado pelo X-Fighters.

MOtO CrOoS!!!

O motocross é uma modalidade desportiva, praticada sobre as motos de estilo Enduro, são várias as categorias do Motocross, como: Arenacross, Trial e Enduro. Motocross (freqüentemente encurtou (MX) ou MotoX) é uma forma de motovelocidade ou Off road, que os pilotos sujeitaram circuitos de fora-estrada inclusos em circuito fechado e são considerados amplamente, como a forma mais popular do mundo de corrida de motocicletas.